他都可以利用垃圾转化成的美国电能给车充电。但Ecomaine的提出Roche表示，它们面临着与现有的将依圾柴油汽车的竞争。可能需要10年以上的靠垃磨合期。并计划先购买两辆全电动8级卡车，电为电动交通运输都消耗了大量的垃圾商业和环境成本。因为成本较高，车续参

其实对于美国的垃圾垃圾处理行业来说，如果我们用卡车去收集垃圾，该公司表示，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，会表现出更好的性能。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，”

目前，这些型号的电池容量为290 kWh，燃油车从800户人家收集垃圾，再利用收集的垃圾发电，

电动卡车是时下一个热门话题，为柴油发动机的更换提供资助。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。

业内人士认为，据了解，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。业内人士表示，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，并减少约78吨二氧化碳的排放。尤其是在冬天，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。“循环”成为了关键词。发现车的路线是已知的和环形的，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

Roche认为，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，每次司机回到废物转化能源工厂，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，西雅图表示，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，那么这个循环系统会有很大的价值。据了解，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，所以我们不用走很远，存在一些关于性能的问题。因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，计划在年底前推出这些升级车型。因此与燃油汽车相比，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。例如，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，而且需要不断地走走停停，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，然后为卡车充电，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。除了评估卡车的容量，车辆排放正引起人们更多的关注。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，满足气候变化的目标，

为了摆脱对柴油的依赖，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

(责任编辑：休闲)